高顶驾驶室底盘空间得到释放，潍柴新能源商用车旗下蓝擎汽车，从设计上可以称之为国产第3代纯电动轻卡的样本。第3代纯电动轻卡，得益于电驱桥技术的大面积应用，也进一步释放了纯电轻卡的底盘空间。同时电池供应商所提供的全新电池组也为车辆赋予更多可能。电池组体积更小，但能达到和大电池组相同的容量，甚至是超越。换电也从第2代轻卡的选配，变为了第3代轻卡的标配。对于驾驶室方面，第3代轻卡在驾驶室上使用了全新设计，例如更低的风阻系数，更大的空间以及更为轻松的上车方式。让车辆使用起来能够更舒适、更便捷。更高阶驾驶辅助系统也是第3代纯电动轻卡会配备的主要部件，智能化更高、更安全。作为蓝擎汽车全新纯电架构下首款轻卡，外观设计更年轻更好看，同时其还使用了业内独一份的高顶驾驶室。驾驶室内部可以让驾乘人员进行简单站立的需求，降低长时间驾车的疲劳感。在使用高顶驾驶室后，最为直观的效果就是风阻更低，可以对车辆降低电耗起到帮助。其次是增加部分车内空间，使车辆更为宽敞。

　　对于电池方面，作为纯电动轻卡的续航来源，蓝擎悦EHPro使用的是全新的中置单体电池组。电池与车架采用相同纵置布局，宽度与车架等宽，并拥有较大离地间隙。同时在使用中置电池组后，车辆的重心也能进一步降低，对于提升车辆稳定性有较大帮助。使用中置电池组，便将取消传动轴后较为空荡的底盘空间进行了更合理的利用。同时考虑到电池按车架造型进行纵置排列，其长度可以做的更长，势必也会增加电池容量，提升车辆续航。

　　蓝擎悦EHPro目前能够搭载两家主流电池供应商所提供的的磷酸铁锂电池，分别为比亚迪的96kW/h刀片电池以及来自宁德时代的100kW/h电池。其中比亚迪刀片电池在温控上做出了进一步调整，增强了冷却以及保温能力。冬天即使车辆不运行的情况下，它也能使用较低电量加热冷却液为电池保温，让车辆不会因环境温度较低，而造成续航损失过大的问题出现。目前根据厂家给出的数据，搭载96kW/h或100kW/h电池时，车辆续航能够轻松突破320公里以上，这样的数据也能降低纯电轻卡的里程焦虑，2024年更有132度电的比亚迪刀片电池全面上市。

　　这台车的驱动技术，这台车电驱桥使用的是来自法士特松正的扁线电机电驱桥。扁线电机的好处在于能耗相比绕线电机更低，动力更强，自重也能更轻。而且扁线电机也是时下最新的电机排线代纯电动轻卡的调性。

　　轻卡制动力度不均匀是目前新能源的一个常见问题，满载重刹时容易出现ABS介入过早，刹车车头侧移等现象出现。既不线性，并对于安全性也有较大影响。蓝擎悦EHPro的后桥上有一个高度位置传感器，固有认知中这项配置只出现在带有气囊桥车型上，用来实时监控车身高度，调节气囊充气压力。但对于使用板簧的蓝擎悦EHpro带有车身高度传感器共有两点原因：

　　1、其能够监控轴荷，目前轻卡需要称重只能通过地磅去看车辆的总重，对于车辆载荷观察不直观而且误差相对较高。增加高度传感器后经过合理标定就能实时掌握车辆轴荷，避免较大重量造成超载以及轮胎吃胎等问题出现。

　　2、精准判断ABS介入时机，掌握车辆实际轴荷后，对于制动力分配也会更为均匀，避免ABS过早介入。让车开起来也可以更为安全，刹车力度更可控，使气刹能拥有油刹的线性脚感。

　　蓝擎悦EH Pro纯电动轻卡依托全新WETP纯电平台开发，底盘布局考究，三电系统硬核，再加上科技化的外观内饰以及行业领先的L2+自动驾驶水平，相信在未来会有越来越多的用户选择，而蓝擎汽车也会用不断创新的技术，引领着行业的发展。

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