深蓝汽车一共有1个平台，但重点介绍了EPA1平台，比较少提及。原因或许是拥有的功能EPA1都有，而且EPA1平台拥有了163项专利，技术含量更高。

　　我们可以着重看第二点，EPA1支持纯电、增程式和氢燃料车型。这意味着深蓝汽车的EPA1平台是纯电平台，，此外，无论增程式还是氢燃料最终驱动形式都是电机，所以称之为全电平台也通俗易懂。

　　此外，EPA1搭载了超集电驱系统，电机采用8层扁线绕组、转子双 V 拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化等技术，让整套电驱系统的最高效率达到95%。此外扁线电机有着很好的NVH性能，对提高车辆行驶品质有帮助。

　　这些技术迭代加在一起的目的是，让电池能量有效传递给车轮，避免浪费传递能量，最终就是为了提高续航。

　　第三点，EPA1它采用了域控电子电气架构，这让产品整体智能表现进一步进阶。安全性上采用了芯+车+云的方式，深入每个用车场景。

　　此外，C385整车域采用长安自主研发的“长安智慧芯”，性能提升70%，体积降低70% ，支持远程诊断等功能。

　　一个新的品牌，自研芯片、采用域控电子电气架构，在行业里比较少见。这至少说明深蓝汽车OTA能力和智能化是主流水准。

　　另外，在辅助驾驶部分，其智能驾驶域最高可实现L4级智能驾驶，支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶，覆盖场景包含自动换道，上下匝道等。

　　按照深蓝汽车的规划，未来在EPA系列平台下会诞生A158、C385、C673等全新车型。其中，C385将是长安深蓝的首款量产车。C385基于EPA1平台打造，是一款支持多种补能形式的中型车。

　　这项技术目的是为了解决冬季能耗高的问题。基于IGBT控制高频脉冲和NVH平衡算法等措施，这使得电池在低温下性能提升。在-30度下动力提升50%，充电时间缩短15%，电池温升速率达到了4度／分钟。

　　按照现有新能源汽车的分类，技术较成熟的主要是纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车。如果深蓝增程式轿车今年能够上市，这的确是国内第一家。

　　增程动力方面，深蓝C385搭载阿特金森循环发动机，并通过发电机和驱动系统协同工作。在能耗上，深蓝汽车表示：1L汽油可发电3.3kWh。

　　通过计算，一般纯电轿车百公里电耗在18kWh左右。按照这个标准看深蓝C385的油耗不到6L。理想ONE最低荷电状态油耗是8.8L，但是理想ONE的车重明显大于深蓝C385，这样看深蓝的油耗符合预期。如果和插混车型相比，这个成绩和摩卡PHEV-DHT馈电油耗同一个水准。

　　深蓝首款产品现在代号“C385”，将会推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力的车型，将会全部采用长安深蓝全电数字平台。

　　续航能力上，纯电版综合工况续航里程可达700公里以上，增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上。

　　因为是技术分享会，深蓝只提供了C385具备700公里续航这一数字。不过，我们可以举一反三。今年上市的新车有700公里续航能力的有：阿维塔11、哪吒S、比亚迪海豹、零跑C01。这些车型的共同特性是定价超过了20万，由此看出，深蓝C385的定价有可能也在这一区间。

　　深蓝C385第一款车型就与主流中高端车型续航处于同一水准。而在此之前，长安汽车新能源产品续航能力都在500km左右。

　　自游家NV的续航里程是1257km，问界M5续航里程是1242km，而深蓝的续航是1200km。

　　要知道，深蓝汽车是轿车。在续航能力不如问界M5和自游家的原因可能为：1、深蓝C385搭载的电池明显小于对手。2、神蓝C385的油箱比较小。3、受制于售价原因。

　　笔者认为，C385氢电版本百公里续航做到700km非常不错。要知道售价800万日元的丰田MIRAI续航是850km。

　　深蓝C385的氢燃料版的氢反应堆采用了水气异侧电堆设计，配有工况模式智能感知算法和新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，发电效率方面，1kg 氢气能发大约20.5kWh的电量，而且还能实现3分钟超快补能。

　　需要说明的是，C385氢电版本能够推出本身就是研发能力的象征。氢燃料电池车型的优点很多，例如：3分钟即可完成补给、排放清水、续航高等等。

　　C385整体设计以极简主义风格为主，突出线条的运动美感，前脸采用一体的设计，大尺寸运动前铲降低视觉重心；车身采用的是溜背式设计，进一步增加运动属性，尾部的焦点是其贯穿式尾灯，点亮后有种火箭推进器的视觉效果。

　　操控层面，诞生于EPA1平台的车型还拥有50：50前后轴荷比，而单电机最高输出功率可到190kW，官方表示C385实测百公里加速5.9s，这也让我对C385的驾驶感受充满期待。

　　此外，深蓝C 385所有车型采用后驱方式，配置19英寸轮毂和后H臂型多连杆独立悬架系统，操控性能可见非同一般。其他还有14.6英寸向日葵屏、电动掀背门等等配置。

　　2021年以来，中国品牌进入了新能源井喷期，这时候入局的深蓝，明显属于后来者。但凭借EPA1平台，长安深蓝C385获得了较高的技术起点，动力表现、底盘硬件、电子架构都展现出满满诚意。