根据规划，未来，长安汽车将打造国际领先的自研电池品牌长安“金钟罩”，通过电池与整车的内外兼修，全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，带给用户“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的全新体验。

　　随着新能源汽车市场化进程不断推进，当下产业供需关系快速变化，供给侧已不再是制约新能源汽车发展的短板；产业供应链已基本完整成型，市场培育出一大批优质的“大三电”“小三电”零部件企业；同时，优势企业的集中度不断提升，以电池系统供应企业为例，TOP5企业占据了84%的市场份额。这些特征，预示着中国新能源产业即将进入新阶段。

　　据悉，长安汽车自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”计划以来，深入推进新能源“香格里拉”计划，布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，打造大、中、小三大纯电专属平台，并持续关注以电池系统为代表的新能源技术迭代，布局打造有韧性、可持续的产业链、供应链，思考构建可预期的产业规则与秩序。

　　此次，长安汽车发布全新电池规划，通过技术、产品、体系三大布局，将围绕“安全、节能、环保”三大主题实现企业可持续发展，持续强化新能源汽车全过程、全生命周期、全产业链碳管理，以“性价重体比”（性能、价格、重量、体积最优）的综合思考，为用户创造全新价值。

　　据悉，目前长安汽车已组建先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，还将投入100亿元资金，到2024年电池团队研发规模达到3000人。在自研能力建设方面，长安汽车已构建起成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，并持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。

　　例如，攻关电池（磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化，不断提升电池能量密度，在充电倍率方面做到应用3C，普及5C，预研7C，实现充电7分钟，续航400公里，让电动车充电和燃油车加油一样便捷、省心。

　　与此同时，推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及，彻底解决用户里程焦虑。

　　值得一提的是，长安汽车将电池和电驱系统结合思考，创造性发明微核高频脉冲加热技术，有效解决低温条件下的电池升温难题，让用户实现全温域用车不受限。同时，长安汽车还通过云端大数据实时计算，全方位守护电池全生命周期安全，实现毫秒级安全风险感知，100%防范安全风险。

　　记者了解到，目前长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。

　　此外，长安汽车还将围绕用户思维，不断升级优化“新能源消费者获得价值指数（CVI）”（以“性价重体比”为参量开发的模型指数）。例如，当下某主流纯电SUV产品的CVI约为52，某主流插电轿车的CVI值约为23。长安汽车将通过不断的技术迭代，以及整车和电池系统的创新，到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40，后续每两年提升5%-10%。

　　基于以上技术规划，长安汽车将推出一系列新电池产品。计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能，首款标准电芯即将在长安汽车与宁德时代合资的全球领先工厂投产下线年开始量产，实现成组效率≥86%。

　　此外，长安汽车还将通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。