据调查，目前我国两轮电动车行业保有量约3.25亿辆，66%的中国家庭拥有电动自行车，两轮电动车已广泛应用于个人出行、即时配送、共享出行等领域。

　　今年全国期间，有政协委员提出，通过“以换代充”解决电动自行车补能问题，这是一个高效、安全的途径，可在即时配送和居民日常等高频使用领域做重点推广。

　　那么什么是以换代充呢？小编发现，其实去年在北海的街头，已经出现有不少供电动自行车换电的换电柜了。

　　四川路农业银行门口就有3个这样的充电柜，安装在机动车与非机动车的绿化带上，每台换电柜能容纳12个电瓶充电。

　　这个换电柜有专门的APP，用APP扫码后，将旧电池放进去接好充电器关闭柜门，此时另一个柜门打开，从里面拿出新电池，整个过程仅需要几分钟。

　　此外，在APP里还能看到在哪里有这个充电柜，充电柜里是否有满电的电池。可以看到这些换电柜主要还是分布在老城区。

　　一位外卖小哥告诉小编，以前电动车没电了要返回固定的地点进行充电，现在有了换电站，只需要到附近的换电站换电池，节省了很多时间，非常方便。

　　在费用方面他表示现在用的是每个月200多元的套餐，相比自己之前在家充电费用支出是贵了不少，但如果算综合支出成本，还是换电费用划算一点。

　　住在附近的一位居民告诉小编，并不是所有电动车都适用这个电池的，而且他们不像外卖小哥那样需要骑着车到处跑所以感觉充电桩更适合。

　　他表示，换电柜在北海还是太少了，电池不够用，经常没充满就换出来了，以前充满的时候能跑十几单，现在跑5、6单就得换了，好在买了月卡更换次数不限。

　　从长远看，电动车“以换代充”可能会是未来的一个趋势，但是目前换电还存在着许多不足之处，除了价格，电池的适配也是问题。不过小编相信，未来这些问题可能都会得到解决。