“从传统的汽车座椅骨架生产制造，二次创业转换成新能源汽车零部件赛道，我们公司的这步棋走对了。产线还未正式量产，客户就找上门。”11月27日下午，刚刚送走一批客户的阿卢米科技有限公司（以下简称“阿卢米科技”）总经理助理焦亚亚向长江日报记者介绍。

　　焦亚亚说，自11月9日阿卢米科技蔡甸智能化工厂项目竣工以来，他基本没有休息，每天都要接待一批又一批来厂考察的意向客户，“最忙的一天我接待了5批客户”。

　　阿卢米科技位于蔡甸经济开发区，项目总投资5亿元，主要生产铝合金轻量化型材产品，产品涵盖汽车零部件、工程机械、新能源、光伏、医疗等领域。

　　企业智能化工厂生产车间内，一根长约6米、直径254毫米、重约800千克的铝棒，燃气加热锯切后，经自动化机械抓手抓取，送至工频炉二次加热，再经挤压设备挤压、淬火、牵引调直等工序，最终生产出所需形状和尺寸的铝合金型材。

　　“我们采用挤压生产工艺，这种工艺好似捏橡皮泥，铝材加热变软后经模具挤压一体成型。”焦亚亚说，这种工艺适合生产截面复杂的铝合金型材，如新能源汽车电池包、保险杠、汽车悬架等，产品特点是结构强度高、重量轻、尺寸精准。

　　焦亚亚举例说，车间正在生产的一款新能源汽车电池包箱体侧边梁，侧边梁截面多达12个孔径，多孔径确保了铝合金型材的轻量化，也提升了型材抗压性，“即使10吨的物体放在边梁上，边梁也不会变形，这样可以确保电池安全”。

　　这个智能化工厂今年1月开工建设，9月样品试作，11月全面建成并小批量生产。从试作到小批量试生产的这段时间里，阿卢米科技已与10家新能源汽车产业链企业达成合作关系，并实现供货。产品库存周期仅1天，订单已排到明年。

　　“项目建设速度快、生产技术工艺新、区域范围物流优势大，这是我们受到市场青睐的主要原因。”焦亚亚说。

　　项目从筹建到动工、从动工到竣工试产，阿卢米科技用时不到两年。该企业通过与武汉理工大学等在汉重点高校学研合作，“借智”掌握核心技术。工程建设“五证同发”，政府“借力”助企业实现当年动工、当年投产。

　　上海铝业行业协会监事长刘佩成表示，华中地区新能源汽车高端铝合金轻量化零部件产业当前还处于起步阶段。武汉地区拥有众多汽车整车厂和新能源电池企业，阿卢米科技有限公司正是凭借地域优势抓住了发展先机。