2）粤建质〔2011〕13号-广东省住房和城乡建设厅关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的实施细则；

　　项目占地面积约15077.79m2，拟建4栋高层建筑（30F，高度约100m）、商业楼（2F，高度约10.8m），设2层地下室。±0.000相对标高对应的绝对标高为+25.2m。

　　该项目基坑大致呈不规则四边形分布，支护周长约436m，开挖面积约13412m2。地下室底板标高为+15.8m，底板和垫层厚度按0.6m考虑，基坑开挖深度5.3～10.3m。

　　a.由于场地开挖，西侧基坑水平位移为项目最大的位置，最大水平位移为7.90mm；但由于西侧基坑距离综合管廊相对较远，距离约为12.0m，故西侧基坑的变形对综合管廊影响较小，管廊最大侧移为8.30mm（综合管廊允许变性值为20mm）；

　　b.由于场地开挖，引起基坑最大竖向位移为31.41mm，为基坑中部底部，支护结构最大竖向位移为1.90mm。引起管廊最大竖向位移为3.00mm。（综合管廊允许变性值为20mm）；

　　（5）基坑西南侧：西南侧为拟建翠湖站～光明小镇站区间明挖隧道，采用桩撑的支护形式，其围护结构距离本项目基坑围护结构最小净距约4.8m。

　　（6）施工工序要求：本项目基坑西南侧邻近拟建翠湖站～光明小镇站区间明挖隧道。根据施工组织计划，本项目基坑拟于2021年3月份动工开挖，工期按不超过6个月即可回填的安排进行，先于临近地铁明挖隧道段支护及地下结构施工。

　　若施工工期存在变化和调整，应及时通知地铁主管部门。目前业主委托第三方评估单位对该项目对拟建地铁结构的影响进行评估，按照地铁隧道结构已建成或者本项目基坑与地铁隧道基坑同期建设的不利工况考虑，评估结果表明本项目基坑支护设计在各种不利工况条件下，均满足《深圳市地铁集团有限公司地铁运营安全保护区和建设规划控制区工程管理办法》中的相关规定。另外本设计说明第7节，特地针对地铁基坑施工阶段和地铁主体完成阶段，分别给出监测说明及要求。

　　综上所述，施工前应进一步探明场地内及基坑周边管线分布情况，并做好迁改、废弃或保护工作。根据项目场地工程地质条件、基坑开挖深度及周边环境条件，确定本项目基坑工程安全等级为二级。

　　3）设备配置：25T汽车起重机一台（配套钢丝绳、卡环）、20T汽车起重机一台、20T平板车一台。

　　以现行的国家施工验收技术规范和质量检验评定标准以及设计图纸、施工设计说明书、设计变更等技术文件为质量评定依据，达到设计要求。

　　无重大伤亡事故，轻伤事故发生率3‰以内；减少施工噪声和扬尘对周围的污染，严格落实6个100%扬尘治理措施，保证泥浆沉淀达标排放，保护周边生态环境。

　　1）钢筋笼在施工现场加工，场地为既有硬化路面，钢筋笼加工后验收合格后并及时覆盖保护篷布等措施。

　　2）钢筋笼施工工艺：钢筋笼下料→焊接钢筋笼加劲筋→焊接钢筋笼主筋→焊接钢筋笼螺旋箍筋→焊接钢筋笼吊环→检查验收。

　　3）钢筋笼下料之前，必须认真阅读钢筋笼加工技术交底，根据不同钢筋笼的型号，进行精心合理配筋，要求接头数量最少，剩余钢筋头数量最少,做到技术可行和经济合理。

　　4）受力钢筋接头位置设在受力最小处，并应相互错开35d且不小于500mm，d为钢筋直径。同一连接区段内的纵向受力钢筋的焊条接头面积百分率，对纵向受拉钢筋，不应大于50%。

　　6）焊接钢筋笼螺旋箍筋时,严格按照技术交底图纸中的要求进行焊接,注意加密区和正常区段螺旋箍筋的间距,分别是100mm、150mm、200mm等,纵向间距允许偏差±20mm。螺旋箍筋头尾成环。

　　钢筋笼采用25t汽车起重机吊装（20t汽车起重机辅助吊装）。以桩径1.2m的桩基钢筋笼检算，每节（25m左右）重4t。25t汽车起重机起重性能参数见“附表一”。

　　（1）起吊前准备好各项工作，指挥吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上汽车吊主吊钩及副吊钩。

　　（2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。在钢筋笼两侧设置缆风绳，设置两个工人拉缆风绳保证钢筋笼在吊装过程中的平稳有序。

　　（3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。缓慢起吊，离地后保证钢筋笼整体平衡稳定，稳定后进行下一步动作。

　　（4）钢筋笼吊起后，主吊车主钩慢慢起钩提升，副吊车主钩与副钩配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。

　　（6）指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机旋转应平稳，在钢筋笼上拉牵引绳。下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况，要吊出检查孔位情况后再吊放，不得强行入孔。

　　（8）当钢筋笼继续往下插入，到主吊点时，暂停放下，并且插入3根直径8cm的钢棒，把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆下主吊点的钢丝绳、卡环。

　　（9）在第一节钢筋笼吊放完成后，起吊第二节笼至孔口，进行主筋连接，主筋连接为套筒连接，设置工人4人，全部主筋连接完成后缠绕箍筋并梅花形点焊，经验收合格后方可匀速下放。依次从最下节往上吊装钢筋笼直至整个钢筋笼吊装完成。

　　（10）最上节钢筋笼下到孔口位置时，用钢棒临时将钢筋笼支撑在孔口，用水准仪测此时护筒顶标高，根据钢筋笼顶标高，算出吊筋长度，焊接吊筋在钢筋笼主筋上，然后将吊钩挂在吊筋上，缓缓下至设计位置，在钢筋笼的顶吊圈内插两根平行的钢棒，钢棒横放在枕木上，将整个笼体吊挂于护筒顶端两侧的方木上，确保钢筋笼位置、高度准确。

　　钢筋笼起吊时，须用多点起吊，主吊车主钩吊点在2m位置，副吊车主钩吊点在3L/5位置，副吊车副吊点吊在钢筋笼尾部4m处的位置，吊环采用Φ20圆钢焊接在主筋上（加强箍筋处）。

　　钢筋笼起吊设置三个吊点，吊点均设置在加劲筋与主筋连接处，并加焊Φ25钢筋头。主钩吊装钢筋笼上部的第一个吊点，此吊点设置扁担滑轮组以便钢筋笼翻转竖直吊装及钢筋笼顶部不变形，第一个吊点设置在钢筋笼上部第一个加劲筋，副吊车主钩吊装钢筋笼下部的第二个吊点，用于翻身起吊，第二吊点设置在3/5区段加劲筋，第三吊点设置在吊装钢筋笼端部4m处区段加劲筋，在吊点位置及弯矩最大处的加劲筋（即相邻两吊点中间范围的加劲筋）设置Φ25三角加强筋（如图三角加强筋安装图），防止钢筋笼吊装变形。

　　在钢筋笼入孔前，先清除钢筋笼上的泥土和杂物，修复变形或移动的箍筋，重焊或绑扎已开焊的焊点。钢筋笼焊接时上下两节钢筋笼必须保证在同一竖直线上，主筋采用直螺纹套筒连接。

　　当钢筋笼下放到主吊点时，暂停放下，插入钢棒，采用3根直径8cm的钢棒担在护筒上把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆下主吊点的钢丝绳和卡环。

　　在第一节钢筋笼吊放完成后，起吊第二节笼至孔口，钢筋笼吊直扶稳，采用人工拉拉绳配合吊装，使上下节做好标记的主筋中心对准，缓慢下放，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔；两节钢筋笼连接完成并经检查合格后，取出支撑钢棒，将钢筋笼下放，进行下一节钢筋笼吊装，循环操作。钢棒布置及钢筋笼吊装图如下：

　　钢筋笼入孔接长采用螺纹套筒连接。钢筋笼入孔后，要牢固定位，注意钢筋笼的方向和内外侧，并采取钢管叉防止在灌注水下砼过程中下落或上浮。入孔定位标高应准确，允许误差为±5cm，并使其下部悬空；钢筋笼上口应和桩中心对中并固定，允许误差为±3cm,可在上口外圈焊定位筋支撑在护筒壁上。

　　1）钢筋笼下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况，即刻将钢筋笼吊出，详细检查孔位情况，解决卡孔问题，不得强行入孔。

　　3）上下节主筋中心必须在一条直线上，套筒连接需满足机械连接相关规范要求，确保连接质量。钢筋笼连接时设置2人拉缆风绳稳定钢筋笼，4人安装套筒（大部分孔桩套筒连接个数为20-34个），完成钢筋笼的连接。

　　4）钢筋笼下放过程中或在间接过程中，对于无法连接的个别钢筋笼套筒采用同钢筋笼主筋的钢筋进行帮条焊，焊缝长度不小于10d，对于变形的箍筋，需重新焊接或绑扎牢固。

　　1、钢筋笼、钢管立柱加工成整体吊装，并根据钢筋笼和钢构柱的截面尺寸和长度采取相应的多点吊装法，以保证钢筋笼或钢构柱在起吊时不变形，本工程按五点吊装法设计。

　　为了使钢筋笼或钢构柱在吊装的过程中一直保持平衡状态，需加工一钢扁担，并在钢扁担两端设置定滑轮。使钢筋笼在起吊的过程中，在重物拉力的作用下，定滑轮能沿着钢丝绳向上滑行，以达到了钢筋笼顺利吊装的目的。

　　（3）配置钢丝绳、卸扣等工具，挂主钩应配置两根等长的钢丝绳，且钢丝绳的长度满足吊起后能够超过钢筋笼的顶端，吊装时，将钢丝绳通过定滑轮对称地挂在钢筋笼、钢构柱的中部和前半部，挂小钩的钢丝绳吊点设在钢筋笼、钢构柱的后半部。

　　（4）起吊时，先缓缓起动主钩，并开始拉紧辅钩，慢慢将主钩吊起，同时跟着提起辅钩，随着主辅钩的逐渐升起，钢筋笼、钢构柱的重心在不断发生改变，钢丝绳就在滑轮上滑动，这样就慢慢地将钢筋笼、钢构柱吊起来。见下图：

　　根据起吊设备技术性能参数表，吊车（50T）起重量Q =50t；钢筋笼+钢构柱最大重量Q总≈8.5T。钢扁担梁、钢丝绳Q1≈0.5t；吊索采用6×37，φ21.5mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度按1400N/m㎡，破断拉力总和为208.7KN。

　　选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和最大尺寸、重量的钢构柱为标准，而且要考虑钢筋笼吊起后不碰撞主吊臂架，

　　满足BC距离大于1.5m的条件。由于加工制作的吊具尺寸为h1=1.5m，h0=0.4m，因此：

　　吊装索具采用21.5mm钢丝绳，其破断拉力总和Fg =208.7KN，取其不均匀系数为k=0.8，换算系数α=0.85，则钢丝绳容许拉力为：

　　本工程施工场地土质较好，施工前采用挖机平整，碾压，局部软弱部位铺设砖渣路面或铺设钢板，地面可以满足钢筋笼、钢构柱吊装需求。

　　钢筋笼吊放采用单机抬吊，空中回直。吊机选用50T履带吊。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。本工程根据桩长不同钢筋笼长度及重量采用整段吊装的施工方法进行起吊下放。

　　第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。

　　第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入孔。缓慢下放至高出孔口1米，如此反复，直至将整节钢筋笼下放至设计高度。

　　经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用吊车将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位，空中翻转，副吊松钩，主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。

　　钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。如果在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。

　　钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊。